Ya se piensa en el 2008
Ni el mal tiempo desanimó a competidores y público
19 Capitales Histórico con Ruedas Solidarias repartieron importantes donaciones
Por: Albino Olmos

Culminó el 19 Capitales Histórico, cuarta edición del Gran Premio del Uruguay, con todos ecos positivos y marcando una importante novedad, que fue la incorporación de muchas tripulaciones del interior, que dieron marco a la salida de público para esperar sus competidores, como ocurría antaño en los 19 Capitales.

Pero esta prueba, ya con los 113 anotados, superó todas las previsiones y en el interior se tomaba conocimiento de gente interesada que no pudo terminar los autos en tiempo o no pudo conseguir para intervenir en esta edición, pero para el año que viene van a estar en el punto de partida y de Argentina quedaron muy entusiasmados y los propios participantes generarán la venida de un mayor número.

Faltaría la integración de Brasil, Chile y Paraguay con mayor número de tripulaciones.

Pero el 19 Capitales Histórico, es un tema deportivo, sino que tiene una mucha mayor profundidad, porque conjuntamente con la prueba, entre el Automóvil Club del Uruguay al igual que el Rotary Club del Uruguay y sus diferentes Distritos, ambas entidades, fundadas en junio de 1918, con una semana de diferencia y que tienen como logos ruedas, formaron la obra, Ruedas Solidarias.

Esta obra social de Ruedas Solidarias, da un valor agregado a la prueba, ya que al pasar por cada Capital departamental o en las principales ciudades, los Controles de Sellos, los efectúas los Rotarios y en cada capital de departamento, se entregan donaciones, para ser distribuidas dentro del mismo.

Entre alimentos, medicamentos, becas de estudios, cuadernos y muchos otros insumos, Ruedas Solidarias repartió en este 19 Capitales Histórico, nada menos que 434.000 dólares.

Como si fuera poco, generó importantes movimientos comerciales dentro del territorio nacional, al punto, que entre la cantidad de participantes, auxilios, equipos de controles y personas que acompañaron la prueba, en combustible, comidas, alojamientos y los gastos imprevistos, se generó un movimiento comercial a lo largo y ancho de Uruguay, del entorno del millón de dólares.

A eso, se debe agregar que en restauración y acondicionamiento de autos, a un valor promedio de ocho mil dólares, en algunos casos con una cifra más baja, pero para estandarizarla, se llega a que en mano de obra, hay otro movimiento del entorno del millón de dólares y como si fuera poco, se debe agregar el movimiento publicitario.

Sobre todo ello, existe un material, que dejó asombrado a los presentes, al ser dado a conocer por Jorge Tomasi, director de la prueba y además, vicepresidente del Automóvil Club del Uruguay, presidente de la Deportiva del ACU y también rotario, con detalles muchos más amplios que verdaderamente asombran Periodismo.

Por ello, la cuarta edición del Gran Premio del Uruguay, 19 Capitales Histórico, tiene una proyección tan grande, a tal punto, que la prueba fue cubierta no sólo por medios periodísticos uruguayos, sino también del exterior, con una presencia masiva de Argentina, desde equipos televisivos hasta de múltiples revistas e incluso en Colonia hasta se encontraba presente el periodista, historiador y director de publicaciones, Jorge Auge Bacqué, quien vino hasta en representación del mismo Automóvil Club Argentino y a cada participante le entregó un sobre con una muy completa información de la quinta edición del Gran Premio Argentino Histórico que se efectuará del 7 al 14 de setiembre de 2007 y que ya están promocionando.

Respecto a los medios acreditados de Uruguay, fueron más de 350, sumado a otros medios del interior, que se sumaban al llegar la prueba al lugar y por ello, difusión no le faltó.

Reconocimientos
Con todo ello, se enaltece la labor cumplida por los diferentes participantes que intervinieron en esta prueba, que de esa cifra de 113, con una baja de último momento y una alta en ese lugar, recorrió casi 2.400 kilómetros de Uruguay, arribando al final, dentro de la clasificación general 83 tripulaciones y en otros casos, ya reenganchados.

Todo lo cual resalta aún más, la labor de los ganadores, pero de todos aquellos que tomaron parte en la prueba.

Daniel Cabeda (padre)-Pablo Acosta se llevaron la victoria con el Mercedes Benz 230 SE de 1967, pero para que ellos vencieran, se encontraron con un excelente nivel de participantes, porque alternaron al frente de la general, Carlos y Guillermo Berisso con el Volvo 122S al igual que Carlos Bermúdez-Alvaro López con el Ford Escort MK 1 1.600, o como en el caso de quienes compitieron a Aguja de Velocímetro, los triunfadores resultaron los meritorios Rafael Bastida-Julio Vieras con el Ford Escort MK 2 1.600.

A fines del año pasado, en una premiación, realizada en conjunto entre el Automóvil Club del Uruguay y la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo, se mencionó un crecimiento de un 15% del Automovilismo en 2006. Ya el 19 Capitales Histórico, creció casi un 100%, sumado al Encuentro Benéfico del Rotary Club de Punta de Rieles, la 7ª edición de la Semana Internacional del Automóvil Sport y Clásico, las cifras sorprenden y todavía sin contar a la Federación Uruguaya de Motociclismo con más de 800 pilotos federados y para 2007, suma más especialidades y más competidores.

Esfuerzos
Vale resaltar la labor de la Policía y la Policía Caminera, al igual que los Inspectores de Tránsito, a lo largo de todo el territorio nacional, que brindaron una seguridad muy especial y que en casi todos los casos, se mantuvieron estoicos, pese a las tormentas impresionantes que azotaron el país en el momento de desarrollarse la prueba.

También el destaque para las Jefaturas y las Intendencias, por cubrir todos los detalles para el normal desarrollo no sólo de la prueba, sino por el bien entendido de las connotaciones sociales y el monto de las donaciones que se realizan.