15-03 | CACP
Comodoro Rivadavia-Sarmiento "VIº Rally de los lagos"

Buena cantidad de autos, presencia del campeón y sub 2007 de pilotos y navegantes, debut de tres pilotos y la expectativa que genera la prueba mas antigua de todas las que ha hecho el CACP en sus primeros años hacían suponer una buena sexta edición.

Horacio Martínez, con problemas de último momento en el Ford A Roadster 1930 se subía al BMW de Vicente Pachmann para hacer de navegante casi sin poder practicar. Se repite la misma cantidad de autos que en la edición del año pasado a pesar de las bajas de ultimo momento de Hendic, Rosas, Gago y Carletti.

Pasados los dos primeros controles mandaba el BMW de Pachmann-Martínez por delante del VW 1957 de Agrelo-Comino y el Ford A de Horvat-Reyes en su mejor arranque de temporada. Solo dos décimas de error promedio tenía el auto de Pachmann en tanto que la penalización de Agrelo era de seis décimas. El mejor de los pilotos prioritarios era Albarellos seguido de Ayerbe, delante de ellos se ubicaban el Chevrolet Super 1976 de Pereyra-Esposito y la coupe Torino de Lorenzo Paulino, uno de los dos amigos de Caleta Olivia que nos acompañan desde hace muchas pruebas. La única dama piloto, Elida Quiros acompañada del experimentado Martín Acuña, se ubicaba en el decimosegundo lugar, posición un poco desacostumbrada para el eficaz VW Escarabajo 1958. Sorprende ver en el decimocuarto lugar a Gerardo Pugh, a quien el cambio de auto no parecería haberle sentado de la mejor manera. Pensando en el campeonato patagónico el actual sub-campeón de pilotos del CACP dejó en Bariloche la exitosa coupe Chevrolet 1940 para participar de la prueba que cruzará a Chile a mediados de Abril.

El final de la primera etapa mostraba la recuperación del VW de Quiros seguido de cerca por el otro VW de Agrelo y la Ford F-100 de Albarellos Fernández. Con los primeros cinco tiempos de paso controlados el resultado de la etapa que terminaba en Cerro Dragón mostraba en el primer lugar a Agrelo-Comino, seguido de cerca por Pachmann-Martínez y Albarellos-Fernández. Cuarto se ubicaba el debutante Luis Pereyra navegado por Marta Esposito a quien conocíamos como piloto en años anteriores, quinto Ayerbe-Lanchas y sexta la dama del otro VW. Eran tres los Escarabajos que se metían en los primeros seis lugares habla bien del noble producto con motor trasero. El Ford A Voiturette 1930 quedaba en séptima posición delante del Ford Falcon 1966 de Mariano Almada-Valeria Grane y el Chevrolet 400 1968 de los Pugh que mejoraban con el paso de los kilómetros sacándole provecho, y conociendo, al auto nuevo. Cerraba las primeras diez posiciones el DKW 1000S 1962 de Fernando Merlo acompañado de Diego Uran. Daniel Sosa, volviendo a usar la coupe Datsun 280 que le diera el campeonato 2005, y Christian Blotta en su segunda participación con la Fiat 1500 Berlina 1967 no cerraban una buena primera etapa pero tenían por delante la mitad del recorrido para recuperarse.

Los primeros dos controles de la etapa final encolumnan a Pugh en el primer lugar, Ayerbe segundo, Sosa tercero y recién ocupando el cuarto lugar el BMW de Pachmann que parecía no tener el mismo arranque con el que salía de Comodoro Rivadavia una hora y media antes. Quinto el DKW y sexta la dama del VW siguen indicando que autos de poca cilindrada también pelean los primeros lugares en las pruebas del CACP ideadas por Jorge Casado y los hermanos José y Miguel Ruiz López. Agrelo, que era quien mandaba en la general al comenzar el segundo parcial, cae a la decimanovena posición con cinco segundos mas que Pachmann por lo que sus chances quedaban reducidas a un gran error de la gente del be-eme.

La última parte de la segunda etapa muestra un trabajo espectacular. Acumulan solo dos décimas en cuatro controles y se quedan, Pachmann-Martínez, con uno de los mejores parciales que tengamos memoria. Almada-Grane y Pugh-Pugh también tienen un buen final pero no con la misma contundencia que los primeros.

La clasificación final de la segunda etapa muestra al BMW en el primer lugar con una considerable ventaja sobre el Chevrolet 400 de los Pugh y el Ford Falcon de Mariano Almada. Dos VW se encolumnaban detrás y eran los de Elida Quiros-Martín Acuña y Jose Luis Ayerbe-Carlos Lanchas, en tanto que cerraba las primeras seis posiciones la pickup Ford F-100 del campeón Gustavo Albarellos y Eduardo Fernández. El decimoctavo lugar de Agrelo-Comino se contrapone con el triunfo que habían conseguido en la primera etapa y los hará retrasar considerablemente en el ordenamiento general. El mejor debutante en la segunda etapa era Luis Pereyra ocupando el undécimo lugar. Sosa décimo y Blotta octavo descontaban algo pensando e ilusionándose con la clasificación general. Walter Mayorga y Viviana Leiva eran novenos al llegar a la ciudad de los lagos en la coupe Mitsubishi 1980. La excelente coupe Mercury 1940 de Irazu-Irazu cumplía con una edición mas y sin acusar problema alguno.

La suma de las dos etapas no deja lugar a dudas. Segundos en la primera pero muy cerca de la punta y primeros en la segunda con mucha diferencia, dejaban a las claras que era el BMW 320 1980 el coche que se quedaba con la sexta edición. Primer triunfo como piloto para Pachmann y, también, primer halago como navegante para Horacio Martínez hará que recuerden a esta competencia con especial dedicación.

Segundo y tercero quedan los buenos VW Escarabajo 1958 de Quiros-Acuña y el 1980 de Ayerbe-Lanchas, cabe destacar que esta ultima pareja completa su quinto podio consecutivo siendo los anteriores alcanzados en Bariloche, El Calafate, Las Grutas y Camarones. Empatan Almada y Albarellos pero el desempate favorece al Falcon 1966 por sobre la F-100 lo que los deja como los mejores representantes de los Ford nacionales apenas por delante de Gerardo y Rubén Pugh quienes se iban acomodando cada vez mejor al Chevrolet 400 Super 1968 cedido por Felipe Di Marco. Séptimo el “fora” 1930 del presidente Claudio Horvat acompañado por Gustavo Reyes muestra que la evolución de piloto, navegante y auto ha dado sus frutos siendo además ellos quienes completan el podio de los pilotos no prioritarios.

Llegados al predio de la sociedad rural de Sarmiento se renuevan las atenciones que ellos tienen para con nosotros año tras año. El intendente Ricardo Britapaja, una vez mas, saludo a todos y cada uno de los participantes al tiempo que Jorge Rojas, en representación de la municipalidad hizo de anfitrión, entrego los trofeos y cuido todos los detalles para que sigamos recordando al rally que culmina en Sarmiento como uno de los mas especiales que tenemos en nuestro calendario. Buen trato, mejor asado, visita de autoridades y una difícil primera etapa de regularidad son los condimentos que ponen a esta prueba en un lugar privilegiado para los entusiastas chubutenses y santacruceños que la disfrutan. Esta vez fue sumamente interesante asistir a la muestra rural donde los autos clásicos se mostraron ante una gran cantidad de publico. El próximo paso, y la 28ª prueba del CACP será en Comodoro Rivadavia a comienzos de Abril.