Premio Apertura


¡Semáforo rojo que pasa a verde! El pasado sábado 10 de marzo, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, se dio inicio al calendario deportivo de la Asociación Argentina de Automóviles Sport con el “Premio Apertura”. La inauguración de un 2018 que será un año lleno de festejos, donde nuestra querida institución cumple nada más y nada menos que 60 años de vida.
La jornada se brindó a pedir del público, los socios y los participantes de todas las competencias. El día soleado y muy agradable permitió que desde la apertura de las puertas los boxes comiencen a llenarse de autos de todas las categorías. Entre el rugido de los motores y reencuentros luego de tres meses sin competencias, los pilotos y apasionados por los autos ultimaban detalles para el lanzamiento de la temporada 2018.

Con los números recién colocados, los cinturones ajustados, los cronómetros en cero, las carrocerías relucientes, los cascos preparados y las estrategias de carrera ya estudiadas, no quedaba más que esperar la ansiada bandera verde.
El “Premio Apertura” marcó el comienzo de los Campeonatos de Endurance y Velocidad de todas las categorías de la AAAS, como así también los de Velocidad del Club de Automóviles Sport, que siempre están presentes con sus apasionantes categorías.

Endurance Clásica
Durante toda la mañana se llevaron a cabo las carreras de regularidad. La categoría encargada de largar los cronómetros fue la de Endurance Clásica. Una competencia que ya nos tiene habituados a su extensa cantidad de inscriptos, con un parque automotor digno de exposición.

El ganador de la categoría Libre y la General fue Juan Carlos Fernández, con su Alfa Romeo GTV 3.0 que con un gran promedio logró imponerse sobre el resto. El podio lo completaron Marcelo Carpinacci (Mazda Miata MX5) y Hernán Giordano (BMW 325 i). En cuanto a la especialidad Standard, el triunfo lo obtuvo Luis Zabalo con su Ford Escort XR3 Coupé, seguido por Marcelo Silvoso (Autounión 1000 S) y el binomio campeón del 2017 Martín Morresi/Christian Gómez (Fiat 1500 Coupe) en el tercer escalón.

Endurance Lotus y Sport
La jornada continúo con la Endurance Lotus y Sport, que contó con más de 25 autos que no dejan de sorprender por su impecable estado y mantención. Una categoría en constante crecimiento que año tras año sube el nivel de la competencia.
En cuanto a lo deportivo, el primer puesto de la tabla general se lo llevó el actual campeón Ariel Giordano con su reluciente Cobra Biscayne. Fue escoltado por el Porsche 550 de Nicolás Moyano, quién además obtuvo el triunfo de la modalidad Standard. El podio lo completo Santiago Favarón, con otro Cobra Biscayne. Detrás de ellos terminaron Germán Rebolo (Cobra Biscayne) y Roberto López (Eniak Antique) que obtuvieron el segundo y tercer puesto de la categoría Standard.

Endurance Gran Prix
A diferencia de las anteriores disciplinas, la Endurance Gran Prix tiene el atractivo particular de la extensión en vueltas, el cambio de circuito a mitad de la competencia y las pruebas de clasificación donde se comienza a desarrollar el destino del resultado.

Como ya nos tiene acostumbrados, fue una carrera donde los pilotos debieron estar muy finos y cada centésima de penalización resultó importante. El gran ganador en esta oportunidad fue Guillermo Berisso con su flamante Renault Fuego, que logró largar con lo justo luego de su abandono por desperfectos en la Endurance Clásica. El segundo mejor tiempo lo cronometró Juan Carlos Fernández (ganador de la Endurance Clásica) y el campeón de la categoría Hernán Giordano se quedó con el tercer puesto. Daniel Toglia (Fiat 500), Eduardo Mallo (BMW 325 i) y Pelopincho (Porsche 968) los siguieron también con grandes actuaciones.

Mención especial para el Ford Sierra Fan´s Club que nos acompañó como en otras oportunidades con varios de sus impecables autos. El mejor ubicado en la clasificación fue Alejandro Isla (Sierra Ghia S) que conquistó el séptimo lugar.

Endurance Le Mans
Es la categoría con el parque automotor más variado por sus diferentes modelos y marcas: desde los antiguos Ford Falcón hasta un moderno Renault Sandero RS, pasando por los Alfa Romeo y los BMW siempre impecables.

El triunfo en este “Premio Apertura” fue para unos habituales animadores de la disciplina, la dupla Jorge Alonso/Federico Alonso con su Fiat 128 IAVA. A muy pocas milésimas de promedio terminó la carrera el Fiat 500 de Hernán Gaetano y el tercer lugar del podio se lo llevó Luis Zabalo (que con su Ford Escort XR3 Coupé ya había ganado la categoría Standard de la Endurance Clásica).

Endurance SuperSport
La última de las carreras de regularidad fue para los autos más potentes y modernos. Hernán Giordano con su BMW 325 i estrenó el título de campeón de la categoría de la mejor manera, ya que recibió el trofeo al primer puesto. Marcelo Carpinacci (subcampeón 2017) y Augusto Gitard con su Volkswagen Golf ocuparon los restantes escalafones del podio.

Por la tarde, una vez concluidas todas las carreras de Endurance, sería el turno de las competencias de Velocidad. Continuando con un día espectacular, el “Premio Apertura” de la AAAS le dio comienzo al Campeonato 2018 de las categorías “Turismo Mejorado Histórico F”, “TMH Light”, “TMH 128”, como así también de las categorías del CAS: “GT1”, “GT2”, “GT3” y “DTNH”.

De igual manera, se produjo el lanzamiento de una nueva categoría de la AAAS, el “Turismo Europeo Histórico”, disciplina ya en desarrollo de la que se espera un gran futuro.

TMH F y Light
En la primera carrera de la tarde, Pablo Asci obtuvo una gran victoria de punta a punta en su Fiat 1500 Berlina. En una competencia bastante accidentada y emotiva, el campeón de la categoría pudo mantenerse en la primera posición a pesar de la constante presión de sus seguidores. La salida del Auto de Seguridad a mitad de la carrera provocó que las últimas vueltas fueran muy atractivas, así todo, Asci nunca dejó de mantener la punta. El subcampeón del 2017, Andrés Josephsohn, en su Fiat 1500 Coupe logró el segundo puesto y Julio Díaz Magallanes completó el podio a bordo de su Alfa Romeo Giulia.
En lo que respecta a la categoría Light, el ganador fue Daniel Sacchi en su Peugeot 404, que alternó posiciones con el otro Peugeot de José Noguerol, quien finalmente completó en la segunda ubicación. El Peugeot Nº 46 de Claudio Martínez fue quien terminó llevándose el último lugar del podio.

DTNH y GT
En el inicio de la temporada para las categorías del Club de Automóviles Sport las clases de Gran Turismo presentaron a sus primeros ganadores.

En GT1 obtuvo la victoria Adrián Aspromonte (BMW 320) con un gran ritmo de carrera y marcando el record de vuelta. GT2 fue para Pablo Falconi en su VW Golf y en GT3 el triunfo lo logró Hernán Silva en su Ford Sierra XR4.
En cuanto al DTNH, el trofeo del primer lugar lo ganó de punta a punta José Zanchetta en su Fiat 125B. Otro Fiat 125 Coupé lo escoltó, en este caso el de Jorge Saud. El último escalafón del podio fue ocupado por Néstor Marcote (Peugeot 504).

TMH 128 y TEH
La primera competencia del 2018 estuvo dominada por los principales participantes del año pasado. El último campeón, subcampeón y tercero se repartieron los puestos del podio.

Fabián Pons comenzó el año de la mejor manera obteniendo el primer puesto en una constante lucha con el último campeón Gerardo Ferrero. Vuelta a vuelta los dos competidores intercambiaron posiciones, pero sobre el final el que prevaleció fue el Fiat número 83.
Carlos Berisso no pudo darle pelea a los dos punteros, pero obtuvo un buen tercer puesto para encarar el resto del campeonato de la mejor manera.
El Turismo Europeo Histórico, en su debut absoluto como categoría, quedó en manos de Fernando Scatini, a bordo de un hermoso Lancia Beta.
La bandera a cuadros marcó el final de una extensa jornada llena de atractivos. El “Premio Apertura” fue sólo el comienzo de un año especial para la AAAS. Como siempre los esperamos en nuestros próximos eventos y competencias. ¡60 años no se cumplen todos los días y los vamos a festejar de la mejor manera!


Prensa AAAS