Grandes Premios

COMO PRESENTACION QUIERO CONTARLES QUE HE INTERVENIDO EN TODOS LOS GRANDES PREMIOS HISTORICOS DEL ACA (INCLUIDO EL NUNCA RECONOCIDO REALIZADO EN 1991) Y DEL QUE ASUMO DEBO SER EL UNICO ACTUAL PARTICIPANTE.

DICHO ESTO CREO ESTAR EN CONDICIONES DE OPINAR CON CIERTA PROPIEDAD DEL TEMA.

PRIMERO Y PRINCIPAL: ESTOY HARTO DE OIR HABLAR DE QUE SI CON ODOMETRO O CON CAMARITA O CON VELOCIMETRO. TODAS ESAS SON PAVADAS Y NADIE HABLA DE LO QUE REALMENTE TENDRIA QUE SER EL NUCLEO DEL GRAN PREMIO Y ESTO ES: RESPETAR LA ESENCIA. Y CUAL ES LA ESENCIA? LOS AUTOS, EL RECORRIDO Y LAS FORMAS DE AQUELLOS VIEJOS GRANDES PREMIOS.

SI TODAVIA ME AGUANTAN VAMOS POR PARTES.

1ro LOS AUTOS. ES ABSOLUTAMENTE INADMISISIBLE VER EN LA LINEA DE LARGADA ¨ BERENGENAS¨¨ QUE DAN VERGUENZA QUE PARTICIPEN EN UN EVENTO COMO ESTE. CLARO HAY UN PEQUEÑO DETALLE: PAGARON LA INSCRIPCION. USTEDES CREEN QUE LE GENTE QUE VA A SALIR A LA CALLE A VERNOS PASAR LO VA A HACER PORQUE SOMOS EL FLACO TRAVERSO O PORQUE SOMOS LINDOS. NO!!!!!! VA A VER A LOS AUTOS. QUE NO IMPORTA SI SON UN 404 UN 1500 O UNA GIULIA GTA O PORSCHE 911 PERO QUE SEAN DIGNOS !!!!! ASIMISMO Y POR LA MISMA RAZON ( LEASE $$$$ DE NUESTRO DESINTERESADO ACA ) TENEMOS LA OPORTUNIDAD DE VER RAMBLERS AMBASADOR TORINOS 74 Y OTRAS YERBAS QUE NADA TIENEN QUE HACER. Y AQUI SI ME PERMITEN HARE UNA DISGREGACION PARTICULAR. GUARDA CON EL CARIZ QUE VA TOMANDO ESTO PORQUE DEBIDO A ESTO Y A LA ABSOLUTA IGNORANCIA Y DESIDIA DE LA ¨¨¨HONORABLE COMISION DE HOMOLOGACIONES¨¨ ES QUE LOS AGRACIADOS COMPETIDORES DE LA CLASE ¨¨B¨¨ CONTAMOS EN LA ACTUALIDAD CON LA HOMOLOGACION DE 2 HERMOSOS RENAULT 12 DEBIDAMENTE DISFRAZADOS BAJO CASCARONES DE RENAULT 4. PARA AQUELLOS QUE DIGAN ¨¨Y BUENO ESO NO IMPORTA NO ES UNA CARRERA DE VELOCIDAD¨¨ASI TAN LIBREMENTE COMO HABLAN. LOS INVITARIA A LLEGAR A LA PRIMER REFERENCIA DE UN PRIME CON EL AUTO ACOMODADO EN CUAQUIERA DE LAS 3 CLASES MAS CHICAS Y VAMOS A VER SI ESO ES O NO UNA VENTAJA DEPORTIVA (Y NI HABLEMOS DE LOS REPECHOS EN UN PRIME )
 AHORA BIEN, TRAS ESTO LOS USUARIOS DE GORDINIS Y DAUPHINES CLAMAN LES PERMITAN CAMBIAR SUS MOTORES POR ¨¨FALTA DE REPUESTOS¨¨ (COMO SI CONSEGUIR REPUESTOS PARA MI ABARTH 850 RECONTRAJERINGUEADO FUERA FACIL ). BIEN ESTO ME LLEVA A QUE PROXIMAMENTE ME ACERCARE A LA COMISION HOMOLOGADORA PARA QUE ME PERMITAN PONER UN MOTOR DE FIAT UNO ¨¨POR FALTA DE REPUESTOS¨¨ Y ASI LES DOY LA BIENVENIDA AL ¨ GRAN PREMIO DE HOT RODS HISTORICOS¨¨TODO ESTE DISPARATE TIENE UNA SOLUCION: LOS AUTOS SON COMO ERAN A RAJATABLA Y AL QUE NO LE GUSTE QUE COMPRE OTRO.

PUNTO 2 . ¿LA HAGO LARGA NO? EL RECORRIDO. SI BIEN HUBO VARIANTES EL RECORRIDO DEL G.P. SIEMPRE TUVO UN POLO DE INFLECCION EN EL NOROESTE ARGENTINO. POR SUPUESTO QUE ES MONOTONO REPETIR SIEMPRE LO MISMO, ES IMPERIOSO BUSCAR VARIANTES QUE GRATIFIQUEN A LOS PARTICIPANTES EVITANDO TRANSITOS LARGOS DESERTICOS Y ABURRIDOS Y PRIORIZANDO LA BELLEZA Y DIVERSIDAD DEL MISMO POR SOBRE LOS APORTES ECONOMICOS E INTERESES POLITICOS. ¿ SE LEYO BIEN ESTO GENTE DEL ACA ?

PUNTO 3: LAS FORMAS-ESTO NACIO CON LA IDEA DE ¨¨RECREAR¨¨LOS VIEJOS G.P. DE TURISMO. ASI FUE, PERO LAMENTABLEMENTE HEMOS SIDO COPADOS POR LA HORDA REGULARISTA Y TODO GIRA EN TORNO A ELLO. ASI UN MONTON DE ELEMENTOS PROPIOS DEL G.P. VAN SIENDO DEJADOS DE LADO CON DIFERENTES EXCUSAS- COMO CASO TIPICO FUE LA 1er ETAPA NOCTURNA ¨¨PELIGROSA¨¨ ! CLARO PORQUE HACER REGULARIDAD DE DIA EN LA RUTA 8 ENTRE CAMIONES Y COLECTIVOS ( HASTA EL 6to G.P.) NO ERA PELIGROSO !Y ADEMAS OTRA COSA. HABIENDO LA CANTIDAD DE CARRERAS POR ASI LLAMAR A ESTO QUE HACEMOS) EL QUE NO QUIERE CORRER DE NOCHE TIENE MULTIPLES OPCIONES. NO HAY QUE OLVIDARSE QUE ESTO ES EL GRAN PREMIO Y NO UNA MAS. DISCULPENME PERO LA CALENTURA AUN ME DURA (SERA PORQUE TANTO LO QUIERO A ESTE NUESTRO GRAN PREMIO QUE TANTO ME DUELE VERLO CAER. UN ABRAZO
 
Norberto Chiappe

Concuerdo con la mayoria de los conceptos del Sr.Chiappe,en especial en lo que hace a la "preparacion"de los motores de  algunos vehiculos de las clases menores,donde cada centimetro cubico cuenta cuando debemos exigirlos.Posiblemente en clases mayores  no sea tan significativo,pero cuando tenemos que encarar una subida  en la clase B-o como lo vi en el autodromo en San Luis en el GPH del año 2010- se notan los motores "no santos".
Tal vez el A.C.A. deberia implementar la revision de los motores de los ganadores de las Clases al final del Gran Premio,como para evitar cualquier trampa.

Atilio Krenn