Aclaraciones reglamentarias II

Estimado Manuel,envío la presente para aclarar los conceptos vertidos en tu anterior carta.

Efectivamente,tenés la razón en los dos items comentados,a saber:
1- Mi petición de cambio de rodado fué anterior al anexo reglamentario que comentás;y el mismo entró en vigencia al año siguiente de haber armado mi vehículo;y cuando ya toda la adaptación de frenos estaba realizada.
Quiero aclarar que de ello no me quejo;el reglamento era así;yo presento una petición y no se la considera oportuna,ante ello,lo soluciono de otra manera (más  onerosa,por cierto) pero ACATO EL REGLAMENTO, como corresponde. Que al año siguiente esa petición fuese adoptada y agregada al reglamento,no viene al caso.

2-Exactamente, es lo que vos decís: El reglamento vigente es el que admite que los motores que equipen a los autos GPA sea con el block motor del modelo que corresponde.
Y AHÏ es donde nace mi indignación cuando admiten la homologación de dos (hasta ahora) Renault 4L que originalmente vienen equipados con un motor llamado "Ventoux y es de 850cc,cuando los que fueron homologados tienen un block ABSOLUTAMENTE diferente y que ,en el menor de los casos cubica 1100cc y en el mayor 1600cc sin poder ser diferenciados de ninguna manera a no ser el desarme de los mismos.
En una palabra,sería lo mismo que si hubiesen homologado 2 cupés Fiat 1500 con motor 125.
    
AHÏ radica mi exigente pedido de RESPETAR EL REGLAMENTO;no pido ninguna excensión,no pido ningún trato preferencial hacia nadie,no pido ventaja alguna; solo pido SERIEDAD y respeto hacia los reglamentos vigentes.

Sé,no sólo porque te conozco,sino que lo hemos hablado personalmente, tu línea de respeto a los reglamentos como única base sustentable para seguir adelante sana y ordenadamente en ésta actividad;y es por ello que ponés todo tu empeño en aclarar las cosas y mejorar en lo posible aquellas que no lo están. Sabiendo que contás conmigo para lo que necesitesç

Un abrazo                    

Norberto Chiappe