El "Alesso Especial"

Mientras el mundo todavía restañaba las heridas y se recuperaba de la gran guerra, hechos transcendentes sucedían en la Argentina a principios de la década del ´50, en el pasado siglo.

Moría Evita, Perón gobernaba, y aun con complicaciones crecientes impulsaba su reelección, mientras alentaba una tercera posición que enfrentara al capitalismo y comunismo dominantes; y Perón entendía que una industria nacional poderosa le ayudaría a lograr su objetivo.El automovilismo ya había dejado atrás las baquets, y estaba entonces representado por monopostos en los circuitos, y por el turismo de carretera en las entonces polvorientas rutas.

En tanto Rafaela era la meca de los monopostos, las cupecitas tenían su máxima fiesta con la edición anual de los grandes premios. La ciudad de Buenos Aires abandonaba el trazado callejero de Palermo para inaugurar su propio autódromo, por entonces llamado "17 de Octubre" y luego rebautizado "Oscar Alfredo Galvez".

Juan Manuel Fangio y José Froilan Gonzalez comenzaban a escribir en Europa las páginas mas brillantes de nuestro automovilismo deportivo. Mientras ello ocurría, en un modesto taller de Esperanza, Don Juan O. Alesso proyectaba y construía un monoposto, secundado por su hijo, por un experto soldador y por Don Antonio "Pelado" Thimental, quien tuvo a su cargo la carrocería.

El "Alesso Especial" fue construido con la vista puesta en Rafaela, pero al despertar el interés del entonces Ministro de Asuntos Técnicos de la Nación, fue presentado en Buenos Aires y probado en el reluciente autódromo por Fangio y Villoresi, entre otros grandes, desarrollando mas de 200 kilómetros por hora en las rectas.

Perón recibió a Don Juan Alesso en audiencia especial, alentándolo a seguir su tarea y prometiéndole su apoyo para construir una serie de 15 vehículos. La falta de acuerdo sobre si se construirían en Esperanza o Buenos Aires, y la posterior decadencia política de Perón, hicieron naufragar estos planes.

Piloteado por el propio Alesso, la trayectoria deportiva de la única unidad construída no fue destacada, participando en solo tres carreras. En una de ellas no logró moverse en la partida, ya que los dientes de la corona fueron barridos por la brutal potencia transmitida por su gran motor. El block fue construído íntegramente con planchuelas soldadas, cuenta con doce cilindros opuestos, seis carburadores, cuatro árboles de levas, cámaras de combustión hemisféricas y dos magnetos. Su cilindrada alcanza 7.234 c.c. y desarrollaba 300 HP a 4200 vueltas.

El chassis es tubular y la carrocería construída en chapa por Antonio Thimental.

El "Alesso Especial" emigró a Europa en la década del ´70, y se lo encontró, poco tiempo atrás, expuesto en Inglaterra en su estado original.

Quiera el destino que lo recuperemos algún día.....