SIMCA ARONDE - 1956

Hace casi cuatro años cuando Rene Ranallo me vino contar que había comprado un SIMCA ARONDE, me di cuenta que me re-encontraba con un viejo conocido, uno de aquellos autos que nos llamaban la atención cuando después de la Revolución del 55 empezaron a entrar autos nuevos. “distintos”. Habíamos vivido detenidos en el tiempo y por nuestras calles solo circulaban autos importados hasta modelo 45-46, que por lo general eran grandes, negros y de origen norteamericano.
Ese SIMCA ARONDE, había sido de un vecino mío y después de un largo periplo volvía a verlo, viejito, maltratado por la edad, la intemperie, el descuido y porque no alguna vez la falta de “con que “arreglarlo, pero entero, original-original hasta la pintura con que lo conocí y admiraba de chico.

SIMCA (Societé Industrielle de Mecánique et Carrosserie Automobile) fundada en Francia (Nanterre 1935) por Enrico Pigozzi, italiano nacido en Torino (posteriormente conocido como Henry Théodore Pigozzi), comprador de chatarra para FIAT, luego agente de la misma, finalmente devenido en armador y luego fabricante de sus propios autos derivados de la marca italiana. Justamente este modelo, el Aronde (que en francés quiere decir golondrina) es el primer modelo propio, diseñado por SIMCA y aparecido en 1951.

Con motor de cuatro cilindros, válvulas a la cabeza, a varillas y balancines, 1.221.cc llegaba a los 45CV desarrollaba una velocidad máxima de 130 Km/h,.la carrocería es autoportante. El coche de René Ranallo con que intervino recientemente en el Gran Premio YPF Standard HISTORICO, es el modelo Grand Large, del año 1956 un dos puertas sin parantes (como nuestro conocido Torino).

Después de haber pasado por cinco dueños, llegó el Aronde a manos de su actual propietario y restaurador. Lo desarmó y poco a poco, día a día fue haciendo lo que estaba a su alcance. Cuando le tocó el turno a la chapa, un especialista, Carlos Bonfanti se encargó de picaduras, abollones y reconstrucciones varias, así como de la pintura.

En eso estaban y con alguna preocupación sobre futuro del auto que estaba insumiendo mas de lo pensado, cuando aparece esta idea del Gran Premio Histórico, razón para tomar nuevo empuje y ponerlo de una vez por todas en la ruta.

Entonces Ranallo comenta el tema con un amigo, muy buen mecánico, que se ofrece para el desafío, Héctor Bertrand. que con mucho entusiasmo pone manos a la obra y ubica los faltantes o como reemplazarlos, reformando piezas de otras marcas, adaptando lo que se puede, el Simca vuelve a rodar.

René Ranallo y Erico Colombo venían corriendo desde fin de los 80 en regularidad zonal, forman un muy buen equipo, y ya habían tentado suerte con un PEUGEOT 404 en carreras de históricos de regularidad en Buenos Aires con excelente resultado. Así que no fue mas que tirarle la propuesta y el navegante picó. Mil veces se preguntaron si el SIMCA se bancaría el desafío, pero entre dudas y entusiasmo cuando se dieron cuenta estaban en la largada frente al ACA
El resto fue como hicieron siempre, aplicaron lo que sabían, mejoraron la forma de tomar los tiempos porque el navegante vió que se sumaban errores en los parciales. El SIMCA anduvo muy bien y volvieron contentísimos con el resultado (segundos en su categoría y décimos en la general), emocionadísimos cuando vieron en la etapa final; en las sierras cordobesas al mecánico Héctor Bertrand y otros amigos que fueron a alentarlos.

Así con cariño por los autos, amistad, voluntad y sacrificio, completaron una etapa mas en la historia del remozado SIMCA, que seguramente no será la última, ya que junto con todo lo vivido deportivamente en el Gran Premio Histórico, se dieron cuenta de que el Aronde Grand Large es un modelo mucho menos común aún de lo que creían.

Bocha Balboni
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